北京宣布启用M503航线、W121航路“迫近中线” 国台办称对两岸民众有利，台湾民航局表遗憾促沟通
台湾认为，大陆自2015年单方面划设M503航路以来，因为贴近海峡中线牵动国防与飞安，造成争议。今日进一步宣布，将启用M503航路W121衔接线。
中国大陆片面取消M503航路飞行偏置，使航路靠近海峡中线后，中国民航局6日上午宣布，将启用M503航路W121衔接线，理由是为进一步优化空域环境、提升运行效率。国台办发言人陈斌华表示，这一举措是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，“对两岸民众都有利”。
中国民航局在2024年1月公布，自当年2月1日起，M503航路“由北向南”不再偏西飞航，并将启用W122、W123衔接航路由西向东飞行。台湾认为，大陆自2015年单方面划设M503航路以来，因为贴近海峡中线牵动国防与飞安，造成争议。今日进一步宣布，将启用M503航路W121衔接线。
陈斌华指称，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是中国民航空域管理的一项常规工作。自M503航线及W122、W123衔接航线启用以来，总体运行安全平稳，切实改善两岸航班营运，进一步便利两岸人员往来。
台湾民航局表达遗憾，促与台方展开沟通
中国民航局2024年2月1日取消M503航线自北向南运行的飞行偏置，后续将启用W122、W123衔接航路由西向东运作，因逼近海峡中线及敏感空域，减少台湾空防预警时间，引起台湾政府高度抗议。
台湾民航局表达遗憾，除要求陆方应依2015年共识，尽速与我方展开沟通，也将会持续严密掌握相关航班飞航状况。据专家分析，这次启用的W121航线，连接浙江东山至M503航路，共机将更容易飞抵海峡中线，将造成台湾空防及国安的压力。
台湾民航局表示，依国际民航组织划设新航路的规范，增、减或修改航路须与途经地区及有关各方协商。2015年3月双方同意M503航路在实际飞行时将往中国大陆方向西移6里，并采由北向南单向航行，W121、W122及W123三条航路不启用、不实施，何时启用会经双方沟通确认。
台湾民航局指出，大陆民航部门自2018年1月4日起，在未经沟通情况下片面开通M503由南向北及W121、W122及W123由东向西飞航，致使我飞航情报区西缘及金、马终端空域增加作业复杂度及飞安风险，并在2024年1月30日片面宣布M503航路不偏西飞航及启用W122、W123由西向东飞航，使航管困难及飞安风险升高。
台湾民航局表示，陆方宣称启用W121系为缓解航路压力，提升运行效率，但目前国际航空旅运尚未恢复疫前水准，对于中国未经沟通迳行启用W121航路表达遗憾。另外，民航局表示，为确保台北飞航情报区运作安全，已要求所属航管单位持续严密掌握相关航班飞航状况等因应措施，并要求陆方尽速与我方展开沟通，以确保飞航安全。