台湾知名歌手郑智化25日在微博上发文怒轰深圳机场对残疾人的态度最没人性，不仅远机位，升降车停至机门居然离机门地板25公分，导致他的轮椅推不进飞机，腿也无法跨进机门。并特别点名操纵升降车的司机，直言对方恶劣、不顾他的安全，“完全不愿把升降板提高，冷眼看着我连滚带爬进飞机”。
事发当下的监控画面被发布在微博上。从画面中可见，地勤人员推着郑智化来到舱门口，也确实如郑智化所说升降车停至机门距离甚远，轮椅没办法推进飞机，但他在机组人员的搀扶下有成功上机，并不像他所说的“连滚带爬进飞机”。
虽过后出面道歉，深圳机场也是出面承认自己的服务意识不足，但是终究没能躲过舆情潘多拉魔盒。
郑智化自己谈及乘机体验的时候用到“连滚带爬”亦可能是因为受到最近王世坚的金句感染，借此感到有些顺口。且先不说是否存在“用词不当”但是这样的形容确实也给国内的残疾人设施敲响了警钟。
早年间，记者在全国各地采访时发现，一些二三线城市的残疾人设施几乎都不存在，只是近几年才慢慢好转。很多时候，设计者只考虑了一个完整的人是否便利，对于那些身体存在缺陷的人来说，便利化似乎就消失了。
最简单的，现在各地大街小巷里，给盲人设置的盲道有多少是无障碍？想必这类视频在社交媒体上几乎是铺天盖地；再看看一些商业广场的入口处，为了防外卖小哥骑乘电动车进入，给硬生生的设立几个石墩，或者升降柱。若是升降柱还好，但是石墩可谁能帮助残疾人将轮椅抬入？
中国 2023 年实施的《无障碍环境建设法》，已为无障碍建设提供了法律支撑，但是流于形式的残障设施却成为生活中的一道“亮丽的风景线”。
残疾人的出行困境，还源于设施之外的多重阻碍。此前，一位西安的读者说，自己的盲人朋友一个月内被损坏多个盲棍，这位朋友向其哭诉 “残疾人就不能出门” 的无助，道出了特殊群体面临的现实困境 —— 不仅要克服物理障碍，还要承受无端的破坏与偏见。
更普遍的是，许多残疾人因 “怕麻烦他人” 的心态，主动减少外出，将自己局限在狭小的生活空间里。即便像北京地铁这样无障碍设施相对完善的场所，也因缺乏人文关怀的衔接，难以让特殊群体真正安心出行。
原来有读者告诉我，免费资源对于普通人来说就可以成为白嫖的工具，但是对那些残疾人而言似乎就像是“局外人”般的存在。试想看，你平时见到最多的残疾人设施最好的地方，大概率就是银行网点吧，哪怕是一个很小的网点都会有方便轮椅上下的斜坡，就算这个是为了方便银行工作，但是好歹对待残疾人的态度上，“钱成为人人一律平等的工具”，现在恐怕很少再见到有拒绝残疾人存钱的银行。
若是说全世界对待残疾人的地方最好的国家就是日本。与记者几年前去美国工作的时候，也美国社会对待残疾人的完善度似乎也更高。
拿纽约地铁和华盛顿地铁举例，虽然都有无障碍门，但是若遇到上班高峰，这些门早就给那些逃票人士当作“便利之门”。
对比于日本，2006年12月，日本实施了《有关方便老年人、残疾人行动的法律（无障碍新法）》。以往的无障碍对策工作，都是各个设施“各自为政”地展开的，而随着该法律的实施，超过一定面积的车站、机场、客运码头等公共交通设施，以及商业和公共设施、马路，加上公园和露天停车场等，都开始统一推进无障碍对策。
在日本车站里的盲文票价一览表、自动售货机上的盲文标识、坡道扶手上的盲文标识板、电梯等都是很好的例子，而且，必要时车站工作人员还会亲自为乘客提供帮助。
当舆论不再聚焦于 “用词是否夸张” 的争论，而是转向对无障碍设施短板的反思与改进，当 “助人为乐” 的道德目标转化为具体的设计细节和服务流程，特殊群体才能真正摆脱 “局外人” 的身份。
换句话说，假如哪天你残疾了，也遇到类似的事情，你是不是将会成为下一个被“网爆”的对象？
残疾人既是这个社会的一员，更是衡量这个社会道德底线的一把尺子。
