北京观察》两岸外送员待遇差很大！台湾通过《外送法》保障权益 大陆骑手却还在苦苦挣扎
立法院会6日三读通过“外送员权益保障及外送平台管理法”。在外送员薪资方面，明定每笔订单基本报酬，不得低于最低工资时薪1.25倍，且不得低于45元，薪资每年将随最低工资时薪调升比率公告调整。该法案将于今年七月份生效，除在台湾引发强烈关注外，中国大陆的外送员群体也希望大陆政府能够将相关保障落实到实处。
依照台湾外送员最低薪资45元新台币计算，折合人民币为10元左右，这个最低数额目前还是很难在大陆实现。在大陆社交媒体上，有外送员在相关视频留言区表示，目前北京市场上一单最高只有六元人民币，也不是次次都有。
目前中国大陆有超1000万外送员，工作地点外卖骑手以片区和站点为单位连接，并以兼职与全职两种工作形式为主。
兼职骑手就是时间自由，收入要比全职骑手要少；全职骑手就像是上班打卡那样，每月最低工资在3000-5000不等，后续依照送单量在进行额外计价。
在冠病疫情封控结束后，不少公司因经营不善纷纷倒闭，中年人、年轻人为了养家糊口不得不跑去送外卖，而常见的几家大陆知名外卖平台也因各种规则的束缚频繁产生各种劳工纠纷。
在上月，大陆国家市场监管总局与中国标准化研究院及美团、京东、淘宝联合制定了《外卖平台服务管理基本要求》。该要求明确了“劳动报酬、工作时长和社会保障等方面，提出优化配送规则、保障劳动收入以及降低劳动强度”等规定，但在实施上却很难做到。
骑手沦为廉价劳动力，平台搞系统性剥削现象不止
有关大陆外送群体的纠纷案件时有在海外简中社交平台上出现，比较引发关注的就是去年11月份左右发生在河北石家庄的一名外送员因不满站长克扣工资，发生的捅人事件。
在这之后，各地外送平台也紧急启动相关“关怀方案”并力求希望能够减少这类伤人事件发生。不过，记者通过数月对中国几家外送平台基层站点的调查发现，绝大多数外送平台虽表面上遵照陆政府制定的相关细则，但是在具体实施上却爱搞“阴阳合同”。
根据一名来自京东某全职外送员在海外知名时政博主“李老师”发布的投稿称“每天早上8:00到10:00期间，平台会直接屏蔽我们所有的外卖订单。这意味着在这个时间段，我们不仅没活干，还没了选择权”。当地站点也明确告知这些外送员称“要麽早起去快递站点领包裹配送，要麽直接算作“旷工”。
京东作为较为稍晚加入外送平台的电商公司，其在去年夏天曾与淘宝、美团互打“价格战”。据当时下单体验时发现，一杯星巴克中杯燕麦拿铁则可以以人民币六元的价格送货上门，与店里正常的35元人民币的价格相差不少。即便大陆政府对外送行业开始整顿所谓“内卷价格”的问题，但仍止不住外送平台为提升下单量变相搞价格战。
依照每日送单价格计算，外卖骑手在开工后先是扣除三元保险费用，这个是从当日送单总价中扣除。其后，外送平台会显示每单预估收入，平台提成约在1%-3%左右。若是遇到顾客使用优惠券减免的情况下，商家与骑手往往只能得到几毛钱的收益。
在去年大陆外卖大战中，有一个商家还在社交媒体上展示自己当日营业结束后，有一单反倒是欠平台六元。
两岸对外送员保障各有不同，谁更偏向于“人性关怀”？
此次，立法院三读通过的《外送法》引发大陆外送群体关注就是最低时薪和恶劣天气下的保障。在中国大陆，即便是恶劣天气下，除在当地政府未发布相关停业公告前，外送平台依旧不会关闭。
另外，根据前期对外送员的调查中还发现，大陆外送员群体也与交管、小区物业、楼宇保安等群体存在争执。最典型的现象就是，当外送员进店取餐时，出来自己的电动自行车早已被等候多时的交管拖走，这种无奈与愤怒的情形也引发社会关注。
除因单价过低和收益克扣被关注外，对于骑手的福利保障也是两岸外送群体关注的焦点。中国社科院孙萍团队曾在2021年进行的一个社会调研显示，超过一半的北京骑手表示自己不缴纳社保。和长远的保障比起来，短期收入则是更为重要的。
中国的社保体系与本世纪之初的国企制改革有关，稳定的劳动关系决定是否符合社保的相关资格。
依照目前大陆各个外送平台给出的规定，若是稳定全职则会上相关保险，一些受访的骑手表示“谁会一辈子到40、50岁了跑外卖？那个时候身体素质真的可以支撑？”
送外卖被认为是一种“生活过渡”即以最简单的体力工作形式赚到快钱，且外送员群体的流动性很大，随时都会有新人补充进来。 （相关报导： 外送薪资保障谁扛，点餐变贵了？她爆吃个碗糕加价50%：台湾就不规范抽成 ｜ 更多文章 ）
从台湾公布《外送员法案》到引发大陆外送群体的关注，进入“十五五”规划之年的中国大陆能否对这些群体趋于更加人性化，还有待观察。